此顛簸累積儀與RAPRES-U基本相同，但不進行速度/距離檢測，車速由駕駛員控制，安裝極為方便。

引言

路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標。路面平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修，養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：類為路面縱斷面剖面測定（直接式檢測類），即測出縱斷面曲線，然后對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面剖面變化的動態力學響應，然后對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標，其平整度指標的換算主要是通過對標準儀器測得的結果進行標定而得到的。通常，類檢測方法檢測速度較慢，但檢測較高，而第二類檢測方法檢測速度較快，但檢測相對較低。第二類檢測儀器需要定期地借助于類檢測儀器進行指標標定，一般在使用六個月至一年左右需要進行標定，原因是檢測車在使用一段時間后，其機械性能可能會發生變化。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工，驗收，養護，評價，和管理部門必備的儀器。

響應式顛簸累積平整度儀(瑞普勒斯平整度儀)簡介

瑞普勒斯平整度儀屬電腦化路面平整度數據采集與分析系統，屬響應式檢測類（既第二類），采用非接觸式檢測原理實時檢測出車輛對路面縱斷面剖面變化（不平整度）的動態力學響應，并通過數學模型將測得的動態力學響應換算成各種平整度指標。本儀器配有速度和距離檢測裝置，距離/速度檢測器安裝在檢測車后輪上，可在正常車速的條件下對現存路面（包括道路和機場跑道）進行平整度評價及路面施工的平整度驗收。檢測平整度時，毋需對檢測車作任何機械修改，只要將檢測箱體置于檢測車前右方坐椅踏腳處即可。本檢測儀測得的平整度指標符合國家路面驗收與養護標準規范（公路路基路面現場測試規程：JTJ059-95，公路工程質量檢驗評定標準：JTJ071-98）。此儀器主要用于：

1. 道路路面管理系統或機場跑道路面平整度測試及評價
2. 道路或機場跑道路面施工質量驗收

瑞普勒斯顛簸累積平整度儀的主要特點是：操作直觀和簡便，安裝時無需對檢測車作任何機械修改，運行可靠，擁有良好的數據處理及輸出功能，可測得和處理任意路段長度的各種平整度指標[國際平整度指標（IRI）、平整度標準差（s）、顛簸累積值（VBI）、行駛質量指數（RQI）等]，可獲得檢測速度和距離，所有原始數據可自動保存，獲得的平整度指標可直接進入路面管理系統（CPMS）。此檢測儀數據采集與數據處理由便攜式計算機（筆記本電腦）完成。平整度指標及各種平整度曲線可在現場直接打印出，無需任何后處理，軟件功能齊全。本檢測儀電源取之于檢測車點煙插座12V電源或筆記本電腦電源，無需任何外部電源。瑞普勒斯顛簸累積平整度儀的檢測性能均于國內外同類產品。

儀器配置

（檢測儀的基本報價只包括必備的配置）

1. 檢測儀箱體（一臺，必備）

檢測儀箱體（也稱檢測箱）內部配有檢測系統硬件。

1. 筆記本電腦（一臺，可選）

筆記本電腦可由本公司提供，也可由用戶提供，訂貨時需說明。筆記本電腦需裝有WINDOWS 98或更新的版本及中文平臺軟件。

1. 檢測系統軟件（一套：一張CD光盤，必備）

檢測儀系統軟件裝在CD盤內并配有安裝軟件和數據及系統參數文件。

1. 距離/速度檢測器（一套，必備）

距離/速度檢測器包括傳感器、配套的電子器件和軟件及機械部件。

1. 便攜式打印機（一臺，可選）

便攜式打印機可由本公司提供，也可由用戶提供，訂貨時需說明。

1. 數據傳輸和電源電纜（一套，必備）
2. 檢測儀使用說明書（一本，必備）
3. 電源逆變器（一臺，可選）

此電源逆變器可將直流12V電源轉換為交流電源，為筆記本電腦和便攜式打印機提供外部電源。筆記本電腦和便攜式打印機都帶有內部電源，正常運行時可持續2小時左右，無需外部電源，只是在無電的情況下，由外部電源提供充電。若野外需充電時，可用電源逆變器將汽車內點煙器中的12V直流電壓轉換為交流電壓作為外部電源即可。電源逆變器可由本公司提供，也可由用戶提供，訂貨時需說明。

1. 便攜箱（二只，必備）

便攜箱可裝入全部傳感器及電子配件和電纜，便于攜帶。

技術參數

1.可測平整度指標：        

國際平整度指標（IRI）

平整度標準差（s）

顛簸累積值（VBI） 

行駛質量指數（RQI）  

2.輸出結果：

各種平整度指標（整段和任意長度的分段）

各種平整度指標曲線和原始數據

采用自動檢測裝置測出車速和距離

平整度指標可直接進入路面管理系統（CPMS） 

3.操作特性：

檢測速度：20 km/h – 100 km/h

采樣間距：> 6 cm

計算路段長度：5m以上的任意長度

操作人數（包括駕駛員）：1 - 2人

操作環境溫度：－30℃ 至 60℃

系統電源：檢測時用車內點煙插座上12V直流電源

現場輸出：可現場直接分析數據并打印結果

4.性能指標：

與參照結果的相關性（參照水準儀）：  相關系數R^２> 0.95

檢測車垂直震動檢測范圍：±5 g

距離檢測分辨率：< 0.1m

5.尺寸和重量（不包括測試車自重）：

箱尺寸：500 mm×350 mm×150 mm

毛重：8 Kg

 圖.1.檢測箱整體外觀照             圖.2.速度/距離檢測器外觀照 

裝配及設置說明

檢測箱及距離/速度檢測器外觀照請分別參照圖 1和2。

1. 系統連接             

圖.3.系統連接圖

1. 檢測儀系統軟件安裝

此套軟件存在一張CD盤內。檢測儀執行系統軟件裝在CD盤內并配有安裝軟件，同時盤內裝有數據及系統參數文件。安裝前先將CD盤裝入筆記本電腦的CD驅動器，然后尋找CD驅動器目錄中的“SetupRAPRES-U.exe”軟件，并執行此軟件，根據屏幕顯示提示可完成執行系統軟件安裝。“SetupRAPRES-U.exe”軟件會在C盤中自動開設一個文件夾，文件夾名為RAPRES，并在RAPRES文件夾中自動開設一子文件夾RAPRES-U-CHN。具體安裝過程請參照本文件后的《普勒斯軟件安裝過程》。若在系統軟件操作過程中有故障，操作員需檢查系統參數文件（system-u.txt)和數據文件（Data）的屬性，并改變其屬性，使系統參數文件和數據文件的屬性必需是可讀寫的。

1. 檢測箱體及距離/速度檢測器安裝

檢測箱體的安裝極為簡單，毋需對檢測車作任何機械修改，只要將檢測箱體置于檢測車前右方坐椅踏腳處即可。

距離/速度檢測器安裝一般由本公司的技術人員作示范安裝，整個安裝過程較為直觀。距離/速度檢測器必須安裝在后輪上，連竿可通過磁體吸附在檢測車金屬平面上，同時必須確保連竿有正負20公分以上的伸縮距離。

1. 密碼設置

檢測儀在<參數設置>功能中需使用密碼以啟動部分參數設置和標定功能。檢測儀在出廠時密碼設定為“12345”。用戶收到檢測儀后需更改用戶自己選定的五位數字的密碼，并將密碼保存在安全的地方。用戶需進入<系統參數設置>更改密碼。

1. 參數設置

檢測儀在<參數設置>功能中的<計算參數設置>部分設有國際平整度指標（IRI）及平整度標準差（s）計算參數，當用戶完成檢測儀標定后需設置IRI和s計算參數（參閱“檢測儀標定”說明）。

IRI可由RMSVA計算獲得（由IRI-RMSVA表示），也可由VBI計算獲得（由IRI-VBI表示）。

在<參數設置>功能中，除設置新密碼外，用戶不應更改任何參數，以免影響系統正常工作而導致錯誤的檢測結果。

系統操作

1. 檢測儀操作

檢測儀在操作過程中，電腦操作界面都配有應有的中文指示和解釋，用戶只要遵循操作指示既能實行檢測儀操作。

2.脈沖間距標定

脈沖間距標定是確保距離/速度檢測器能正確檢測車速和距離，其標定過程在系統操作軟件中有具體解釋。一般不需經常標定。

3.檢測儀標定

任何車載式平整度儀的檢測結果都會受到一些客觀條件的影響，如：檢測車行駛速度、車型、輪胎壓力、車輪磨損程度、車體減震裝置機械特性。檢測儀檢測平整度時，其車速必需是給定的，當檢測車按給定的標準車速行駛時，其車速的影響可以忽略不計。一般當更換檢測車車型時，或當檢測車使用一段時間后（如6-12個月），由于檢測車減震系統機械特性會發生變化，檢測儀需進行完整的技術標定。技術標定可有本公司完成，也可由用戶自己完成。

本檢測儀在出廠前已設定標定參數并以60km/h作為標準車速，該參數適合于中小型車。若用戶選擇其它的檢測車速作為標準車速，則在標定時必需采用此標準車速。

4.檢測車速

任何車載式平整度儀都必需按照標定的車速（也稱標準車速）進行平整度檢測，并在檢測的過程中盡可能穩定車速，否則檢測的結果將可能有偏差。本檢測車也必需嚴格按此規則進行平整度檢測。

5.分段平整度分析結果

在〈數據處理〉功能中，檢測儀軟件可對給定路段進行分段平整度分析，分段的長度可由操作員設定。

6.部分路段平整度分析

操作員也可選擇所選路段中的一個子分段進行平整度分析。在選擇子分段時，只要在相應的位置填入子分段的起始點位置和結束點位置。在處理所選子分段的路面縱斷面剖面曲線數據時，得到的平整度指標只反映出所選子分段的路面平整度。

注意事項

1. 除檢測儀本身的質量外，路面平整度檢測的質量在一定程度上取決于操作員是否規范地操作檢測儀。與其它平整度儀一樣，本檢測儀的操作對檢測質量有一定的影響，操作員需嚴格遵守操作規程。
2. 在檢測時，檢測箱體應盡可能放置在標定時所放置的位置，一般以檢測車前右方坐椅踏腳處為佳。
3. 筆記本電腦內部電池長期使用后有可能失效，無法再充電使用，這樣將導致于檢測儀無法正常工作，因此需更換新的電池。
4. 在平整度分析時，系統軟件已將原始數據的平均值去除。因此所畫出的檢測車垂直加速度曲線幅度都是相對于平均值的。此方法也使用于所選子分段的平整度分析。
5. 建議操作員選定的檢測距離為實際所需檢測的距離，使所需檢測的距離到達時，系統自動停止采樣，以方便系統操作。若選定的檢測距離大于實際所需檢測的距離，操作員須在實際所需檢測的距離到達時終止采樣。一般此時所獲得的距離大于實際所需檢測的距離。因此，操作員須采用部分路段平整度分析的方法，對所需的路段進行部分路段平整度分析（參照“部分路段平整度分析”）。