- 品牌/商標(biāo)：精衡衡器
- 企業(yè)類(lèi)型：制造商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：河南鄭州精衡電子有限公司
鄭州市精衡電子科技有限公司定做行車(chē)電子秤廠(chǎng)家，行車(chē)，天車(chē)，起重機(jī)等，安裝電子秤
1. 定滑輪計(jì)量 該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專(zhuān)門(mén)制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車(chē)平臺(tái)上的兩個(gè)稱(chēng)重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可保證達(dá)到 0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：
a.行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設(shè)計(jì)中考慮了足夠的安全系數(shù)，加上過(guò)程中又經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，具有可靠的安全性能；
b.稱(chēng)重傳感器安裝在行車(chē)的小車(chē)平臺(tái)上，具有較好的安全條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得高、可靠性好的計(jì)量性能；
c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場(chǎng)合。
d.所有改造安裝工作都在小車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行, 工作條件好, 安裝和日后的維護(hù)、檢修工作都比較方便；
e.改造所需要的零部件都是在工廠(chǎng)組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場(chǎng)和用戶(hù)的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應(yīng)用。 這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用普遍的一種形式。行車(chē)秤改造前用戶(hù)需向本廠(chǎng)提供以下技術(shù)資料(或由本廠(chǎng)派員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪)：小車(chē)總圖；固定滑輪組圖；固定滑輪軸零件圖。
2.采用軌道式稱(chēng)重傳感器的動(dòng)態(tài)軌道衡 該方案是在行車(chē)的小車(chē)軌道上,選擇適當(dāng)?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當(dāng)小車(chē)通過(guò)軌道傳感器時(shí), 即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計(jì)量。傳統(tǒng)的軌道式稱(chēng)重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中行車(chē)很難準(zhǔn)確停留在指定位置, 因此對(duì)行車(chē)使用價(jià)值不高, 限制了其使用?，F(xiàn)在本廠(chǎng)出色的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)高稱(chēng)重,對(duì)司機(jī)操作和行車(chē)性能無(wú)任何影響，徹底改變了這種方式的適應(yīng)范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：
a.改造工作簡(jiǎn)單, 小車(chē)及提升機(jī)構(gòu)部分無(wú)任何改動(dòng)；
b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長(zhǎng)短造成的稱(chēng)量誤差；
c.計(jì)量較高，單次計(jì)量?jī)?yōu)于1%，累計(jì)優(yōu)于0.5%；
d.傳感器的信號(hào)電纜與小車(chē)上電機(jī)供電電纜可以分開(kāi)走線(xiàn), 減少電機(jī)頻繁啟停造成的干擾；
e.稱(chēng)重儀表具有動(dòng)態(tài)稱(chēng)量和稱(chēng)重值保持功能, 當(dāng)稱(chēng)重結(jié)束, 小車(chē)離開(kāi)傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上的稱(chēng)量結(jié)果, 直到下稱(chēng)量時(shí)才更新，同時(shí)自動(dòng)記錄和打??； f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是: 必須確保每次計(jì)量時(shí)小車(chē)都通過(guò)計(jì)量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。 以上兩種結(jié)構(gòu)形式, 是本廠(chǎng)改造行車(chē)電子秤的主要結(jié)構(gòu)形式, 還有一些形式, 也作一簡(jiǎn)單介紹。
3.平衡桿軸下安裝稱(chēng)重傳感器。
這種結(jié)構(gòu)改造工作比較簡(jiǎn)單,但是由于受力比小,計(jì)量性能的穩(wěn)定性和低,因此只有在計(jì)量要求較低或特大噸位的行車(chē),采用其他方法改造確有困難時(shí)才選擇這種方案。改裝后能達(dá)到 1% F·S左右的。采用這種結(jié)構(gòu),用戶(hù)需向本廠(chǎng)提供以下技術(shù)資料：小車(chē)總圖；平衡架裝配圖；平衡架軸零件圖。
5.在原定滑輪軸兩端直接安裝二個(gè)傳感器 改造方法是將原U形托板去掉, 焊上兩個(gè)傳感器安裝小平臺(tái),作為傳感器安裝底座, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器上, 定滑輪軸兩端要有足夠的空間。 這種結(jié)構(gòu)要在現(xiàn)場(chǎng)改裝, 由于條件限制, 傳感器安裝底座的水平度等質(zhì)量難以保證, 影響, 特別日后維護(hù)、檢修相當(dāng)困難, 只有用戶(hù)在改造行車(chē)時(shí) 才能采用這種方案。
天津市行車(chē)電子秤稱(chēng)重傳感器
行車(chē)電子秤是在吊運(yùn)重物的過(guò)程中進(jìn)行稱(chēng)重計(jì)量的, 由于行車(chē)縱、橫方向的行駛, 重物的擺晃,必然對(duì)傳感器產(chǎn)生橫向沖擊力。根據(jù)這一使用特點(diǎn), 要求傳感器不但有很高的計(jì)量性能, 而且還要有很好的抗橫向沖擊力的能力。雙固支剪切梁橋式稱(chēng)重傳感器不但稱(chēng)量高,還具有很好的抗偏心力, 側(cè)向力的性能(對(duì)橫向力不敏感)和非常方便的安裝結(jié)構(gòu),特別適合在行車(chē)電子秤上應(yīng)用,本廠(chǎng)的 QS—M 型傳感器和 GG—R型傳感器都是這種結(jié)構(gòu)，其中QS—M 型傳感器適用于傳力軸結(jié)構(gòu)形式，GG—R型為軌道式傳感器。 行車(chē)抓斗秤傳感器
QS—M 型稱(chēng)重傳感器 加載部位設(shè)計(jì)成“魚(yú)背式”結(jié)構(gòu)。由于行車(chē)電子秤是通過(guò)傳力軸對(duì)傳感器加載的, 加載部位一般做成 U 形, 這樣傳力軸和傳感器是線(xiàn)接觸,由于安裝和加載過(guò)程中難以保持傳感器的安裝水平要求, 使加載點(diǎn)偏離傳感器的受力軸線(xiàn),移到傳感器的外側(cè)沿, 影響秤的使用, 采用“魚(yú)背式”加載結(jié)構(gòu)后,可以使傳力軸和傳感器之間由線(xiàn)接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸, 并且不會(huì)因?yàn)閭鞲衅髦g水平度變化而造成加載點(diǎn)向傳感器外側(cè)偏移的情況, 保證了行車(chē)電子秤的和穩(wěn)定性。GG—R 型鋼軌式稱(chēng)重傳感器 該傳感器采用橋式工字梁結(jié)構(gòu)，并且與相應(yīng)的輕軌、重軌、起重軌等鋼軌具有同樣高度和端部輪廓線(xiàn)，可直接將該傳感器串接安裝在鋼軌之間， 組成軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量、整車(chē)計(jì)量、軌道衡或天車(chē)秤、起重機(jī)超載報(bào)警器等。具有安裝簡(jiǎn)單、系統(tǒng)造價(jià)低、使用方便、高等特點(diǎn)。
；我公司網(wǎng)站 http//www.jinghengdianzi.com
服務(wù)熱線(xiàn) 魏部長(zhǎng) QQ號(hào)
