瑞士ELAG OPTIMESS®落輪式非接觸激光輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)，集成光學(xué)、機(jī)電與計(jì)算機(jī)數(shù)字化測(cè)量技術(shù)，具有快速并且可適用于惡劣的鐵路環(huán)境（輪對(duì)鏡面、油污、生銹、沙礫等表面條件，環(huán)境光干擾等）進(jìn)行可靠測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)高、高準(zhǔn)確度檢測(cè)。輪對(duì)踏面和直徑檢測(cè)手工檢測(cè)效率低，CCD照相檢測(cè)法容易受環(huán)境干擾、檢測(cè)低、甚至錯(cuò)報(bào)和誤報(bào)現(xiàn)象。而激光非接觸三角法輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)，高，可靠性強(qiáng)，抗干擾，能顯著提高檢測(cè)效率。

目的：輪對(duì)踏面全部參數(shù)和制動(dòng)盤磨耗測(cè)量。

實(shí)施：OPTIMESS傳感器掃描輪對(duì)踏面，通過傳感器測(cè)量和旋轉(zhuǎn)輪對(duì)的位置，軟件計(jì)算出輪對(duì)準(zhǔn)確的周長和外形，包括輪緣高度、寬度及厚度，跳動(dòng)可在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由連續(xù)激光測(cè)量而得出。連續(xù)測(cè)量的記錄，也能檢測(cè)出過度磨損區(qū)域等等。

計(jì)算機(jī)軟件：數(shù)據(jù)庫支持軟件確保對(duì)所測(cè)量外形數(shù)據(jù)進(jìn)行深入評(píng)估，與輪廓的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比較，以便對(duì)磨損度進(jìn)行深層次的分析。結(jié)合跳動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)量程序能以圖象顯示。

標(biāo)準(zhǔn)配置所得測(cè)量結(jié)果：

l  -輪緣高度，厚度和QR值，輪寬，內(nèi)測(cè)距

l  -磨損歷史，極限對(duì)比，標(biāo)準(zhǔn)輪廓與實(shí)際輪廓的對(duì)比

l  -輪廓坐標(biāo)的測(cè)量，跳動(dòng)檢測(cè)

l  -車輪直徑測(cè)量，整車、轉(zhuǎn)向架、車軸輪徑差

l  -中央EDP系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸接口