詢價(jià)
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AIRTAC回轉(zhuǎn)氣缸SC100X250S效果圖
雙導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向精度高，能承受-定的側(cè)向或偏心負(fù)載。
多缸徑、多規(guī)格可選，多種夾爪種類可選
采用一體化交叉滾柱線性導(dǎo)軌設(shè)計(jì)使氣動(dòng)手指具有高強(qiáng)度負(fù)載特性
線性導(dǎo)軌底部附定位插銷防止導(dǎo)軌與本體偏離
可以多個(gè)氣缸并在一起固定， 有效節(jié)省安裝空間;
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏氣，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
AIRTAC回轉(zhuǎn)氣缸SC100X250S效果圖
AIRTAC回轉(zhuǎn)氣缸SC100X250S效果圖
氣缸前端附導(dǎo)向凸臺(tái)，安裝定位可靠;
*注:鋼珠直線軸承:適用于氣缸作推舉動(dòng)作，或要求高承載能力的場(chǎng)合,特別適用于要求低磨擦運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合;
青銅滑動(dòng)軸承:適用于氣缸作制動(dòng)等耐徑向負(fù)荷動(dòng)作的場(chǎng)合,較-般之制動(dòng)缸相較提升2倍以上耐橫向沖動(dòng)，且具有更大的扭轉(zhuǎn)剛度。
驅(qū)動(dòng)單元與導(dǎo)向單元設(shè)計(jì)在同一本體內(nèi)，不需額外的附件，空間需求，且進(jìn)氣接口可選擇，安裝更方便;
本體底面、本體后端面及固定板上均各有兩個(gè)定位孔(見外形圖中之中PA孔及XX處孔),對(duì)更需求的場(chǎng)合，提供更的定位安裝;
磁耦合式無(wú)桿氣缸，活塞與滑塊之間無(wú)機(jī)械連接,密封性能優(yōu)異;
活塞的動(dòng)作通過磁耦合力傳遞到外部滑塊,無(wú)需活塞桿,安裝空間比普通氣缸少,大行程比普通氣缸大; .
氣缸兩端帶有固定緩沖裝置，換向動(dòng)作平穩(wěn)無(wú)沖擊，同時(shí)避免機(jī)械損傷?？蛇x配外置油壓緩沖器，緩沖效果更佳;
活塞腔與滑塊隔開，防止灰塵與污物進(jìn)入系統(tǒng)，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命;
AIRTAC回轉(zhuǎn)氣缸SC100X250S效果圖
