汽車前后橋扭轉疲勞試驗機在研究探索新材料、新工藝、新技術和新結構的過程中，成為的重要測試儀器。對使用材料、改進工藝、產品質量和性能、產品及使用期限等都具有重要作用。汽車前后橋扭轉疲勞試驗機已引起各汽車生產單位及相關用戶的廣泛關注。
設備簡介：
汽車前后橋扭轉疲勞試驗機可對傳動軸、半軸、軸承、花鍵軸等部件及其成品、半成品進行扭轉疲勞試驗，該試驗機可實現過“”循環疲勞試驗。廣泛應用于彈簧、減震器生產、應用等行業。
汽車前后橋扭轉疲勞試驗機技術參數：
1、動態試驗力：500kN /1000 kN（根據配置作動器規格）；
2、靜態試驗力：500kN/1000 kN（根據配置作動器規格），示值20%FS起±1%；
3、工作頻率范圍：2-8Hz（無級可調）；
4、脈動器排量：400ml/次；
5、作動器基本參數：以500kN作動器為例：
5.1振幅：15mm；
5.2活塞行程：120mm；
5.3絲杠伸出量：450mm；
5.4加長管長度：500mm、1000mm；
5.5計算機滿量程顯示值：5000；
5.6另有25kN、50kN、100kN、250kN等規格作動器。
6、計數器容量：108次
7、電機功率：11kW。
汽車前后橋扭轉疲勞試驗機功能特點：
1.根據彈汽車前后橋扭轉疲勞試驗機的技術要求，調整彈簧的振幅和頻率。
2.液晶漢字顯示，試驗次數和頻率根據要求可輸入程序，自動完成。
3.預置試驗次數自動停機。
4.由電機、減速機連接凸輪帶動連桿做往復運動，實現對彈簧的壓縮運動。
5.操作簡單，運行穩定。
試驗機搬遷事項：
汽車前后橋扭轉疲勞試驗機搬遷前應先對各單元的工作性能和指標、系統的綜合性能和技術指標進行測試和記錄，該項工作是拆遷后進行設備驗收的依據，也是檢驗搬遷工作成功與否的衡量標準，是基礎的工作。拆遷前須對設備進行性能考核，其基本項目如下：
l、載荷傳感器（L/C）和位移傳感器（LVDT）。
2、考核計算機控制系統功能。
3、分別進行簡單拉伸和低周疲勞試驗，以考核試驗機拆遷前各項技術指標。準備6個拉伸試樣和4個疲勞試樣（拆遷前、后分別用3個進行拉伸和2個進行疲勞試驗）。
4、詳細記錄標定、考核和試驗測試結果，以備拆遷后調試、驗收工作時進行性能技術指標的核對。
設備保養方法：
1、外殼：
汽車前后橋扭轉疲勞試驗機外部鈑金皆經過烤漆處理，故需以干布擦拭，去除灰塵即可。如長時間不使用，請以外罩遮蓋。
2、結構：
汽車前后橋扭轉疲勞試驗機設備結構皆為鈑金或鋁型材及塵罩所遮蓋，在一般使用狀態下，無須保養。
3、夾具：
本機臺所附夾具皆經電鍍處理，在一般使用狀態下需以干布去除灰塵即可，如長時間不使用請以干凈棉布沾上少許銹油在夾具表面擦拭即可。
4、機臺非烤漆部分：
非烤漆部份皆為銅、不銹鋼或經電鍍處理，不生銹，故在一般使用狀態下，需以干布去除灰塵即可，如長時間不使用請以干凈棉布沾上少許銹油，在機臺非烤漆部份表面擦拭即可。
銳瑪提供的汽車前后橋扭轉疲勞試驗機采用計算機監督控制系統，提供、穩定的系統控制，以及、、穩定的系統保護。目前擁有不錯的銷量和市場評價。
濟南銳瑪機械設備有限責任公司
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