OTP蓄電池技術參數

OTP蓄電池需經常檢查的內容如下：

1. 端電壓；

2. 連接處有無松動、發(fā)熱、腐蝕現象（應及時清理，做好防銹措施）；

3. 電池殼體有無滲漏和變形；

4. 極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出(結霜現象)。

二、 初次使用

密封電池在使用前不需進行初充電，但應進行補充充電。補充充電應采用限流恒壓充電方法，充電電壓應按說明書規(guī)定進行，一般情況下（電池存放不超過半年，環(huán)境溫度25℃時）補充充電的電壓和充電時間如下：

單體電池電壓（V） 充電時間（H）

2.23 2～3天

2.30～2.33V 1～2天

在其它溫度條件時充電時間應適當調整。如環(huán)境溫度在10～20℃之間，則充電時間應加倍，如環(huán)境溫度高于25℃則充電時間應縮短。

三、浮充電壓

當環(huán)境溫度為20～29℃時，蓄電池浮充電壓平均每個單體電池為2.23伏，不同溫度范圍可按下列標準確定浮充電壓：

環(huán)境溫度（℃） 浮充電壓（V）

0～9 2.29

10～19 2.26

20～29 2.23

30～39 2.20

四、 均充電壓

OTP蓄電池的均充電壓可設定為2.30～2.33V/只，具體要求如下：

1. 浮充電壓有一只以上低于2.18V/只，處理方式是電池放出50%左右容量后，建議在手動均充情況下，充電2～3天，如仍不可恢復，請聯系我們；

2. 放出20%以上額定容量時，要自動均充；

3. 10周自動均充；

4. 自動均充時間設定為15h。

五、 其他

1. 蓄電池放電后，應立即再充電，以免因擱置時間太長，不能恢復容量。

2. 電池應避免用過大或極小電流放電，放電電壓不得低于蓄電池終止電壓，避免深度放電。

3. 在正常使用的電池不得打開安全閥，以免影響電池的安全可靠性。

4. 蓄電池在進行串、并聯連接以及裝卸時，應防止電池短路，所用工具必須 絕緣，連接螺栓必須擰緊。

5. 容量低于額定值的80%的蓄電池，應進行更新。

OTP蓄電池型號一覽表：

OTP蓄電池在以下情況下會結冰：

1）添加蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。

2）過度放電導致電解液密度下降，硫.酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。

蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？

正常的蓄電池硫.酸濃度為35%-40%，根據"硫.酸-水混合物.冰點曲線"我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數據上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。

但是，隨著硫.酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結冰的可能。舉個例子，北京的冬季溫度一般在零下十多度，當電池液密度低至1.10的時候，電池就有結冰的可能。而引起以上變化的常見原因就是電池過度放電。

如何避免電池過度放電：

1）停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調等。

2）停車離開前檢查大燈以及車內車頂燈光是否已經關閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%。

3）長時間不用車輛應將蓄電池負極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應該將其蓄電池負極拔下來，避免電池電量過快耗費。

總結：

在中國的大部分區(qū)域，一個狀態(tài)良好的鉛酸蓄電池是不會產生結冰現象的。車主朋友們平時應多多關注車輛的蓄電池，定期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發(fā)現車輛出現啟動困難、大燈亮度不足等情況，我們建議車主們還是盡快更換蓄電池為好。