隨著工業(yè)和科技的發(fā)展，聯(lián)軸器對整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)工作性能，保障工作的性，延長設(shè)備使用壽命，減振、緩沖、降低噪音、、傳動(dòng)效率等方面的功能，正在被越來越多的科技人員所認(rèn)識。

　　在我國的聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)化工作在 80 年代前，基本上是由機(jī)械行業(yè)有關(guān)主機(jī)廠及研究所分散進(jìn)行，制定了一批企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了LA橡膠輪胎聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)化工作。到80年代初，原機(jī)械部組織有關(guān)主機(jī)廠、科研院所及高等院校，成立了聯(lián)軸器國標(biāo)工作組，制定了一批急需的聯(lián)軸器基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)與常用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。其中包括聯(lián)軸器語、聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩系列與聯(lián)軸器軸孔和聯(lián)結(jié)型式與尺寸等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；彈性柱銷、彈性柱銷齒式及彈性套柱銷聯(lián)軸器等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。我國已基本上建立了聯(lián)軸器標(biāo)準(zhǔn)體系。隨著聯(lián)軸器系列化、通用化與標(biāo)準(zhǔn)化水平的不斷，推動(dòng)了聯(lián)軸器化生產(chǎn)。一個(gè)生產(chǎn)規(guī)模相當(dāng)、技水平與產(chǎn)品質(zhì)量不斷的聯(lián)軸器化生產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)形成并不斷地向前發(fā)展。明確傳動(dòng)聯(lián)軸器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展方向。建立傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，是我們傳動(dòng)聯(lián)結(jié)件協(xié)會(huì)的工作內(nèi)容。讓我們傳動(dòng)聯(lián)軸器行業(yè)在我國用高新技和適用技改造與振興裝備制造業(yè)中得到和發(fā)展。

　　壓蓋輪胎聯(lián)軸器作為一種聯(lián)接主、從動(dòng)軸，傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的通用部件，廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械系統(tǒng)之中。由于機(jī)械系統(tǒng)各部件的制造安裝誤差及受載變形等因素的影響，聯(lián)軸器聯(lián)接的兩軸間一般會(huì)產(chǎn)生程度的相對位移。根據(jù)聯(lián)軸器是否具有補(bǔ)償這種相對位移的能力，可將其分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩類。剛性聯(lián)軸器只能傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩而不具備位移補(bǔ)償能力，而撓性聯(lián)軸器不能傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩，還能夠補(bǔ)償?shù)妮S向、徑向、角向位移。彈性聯(lián)軸器是撓性聯(lián)軸器中較常見的一種形式，是其中的聯(lián)軸器，由于具有各向位移補(bǔ)償量大、阻尼大、吸振能力及調(diào)頻能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可以大幅度減輕附加載荷，能較好地保護(hù)船舶的主機(jī)、齒輪箱及軸系。

　　科技和工業(yè)的發(fā)展，了大功率、、高溫、高以及低俗、重載機(jī)械產(chǎn)品和機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，對應(yīng)用于這些工況條件下傳動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)軸器的功能和作用，提出了新的綜合要求，除聯(lián)接兩軸，傳遞轉(zhuǎn)矩或運(yùn)動(dòng)外，還要求具有補(bǔ)償兩軸相對偏移、減振、緩沖、傳動(dòng)效率，傳動(dòng)，降低噪音、、傳動(dòng)系統(tǒng)工作性能，并要求聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，工藝性能好，性高，便于制造，價(jià)格低，維護(hù)方便，裝拆容易，更換易損件時(shí)半聯(lián)軸器不需作軸線移動(dòng)等，針對產(chǎn)品設(shè)計(jì)中提出要求，國內(nèi)技人員不斷研制出各具特點(diǎn)的撓性聯(lián)軸器，以不同機(jī)械產(chǎn)品的傳動(dòng)系統(tǒng)的需要。

　　軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是船舶動(dòng)力系統(tǒng)中常見的振動(dòng)形式。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)發(fā)生時(shí)，軸的應(yīng)力狀態(tài)呈周期性變化，將引起軸及軸上件的疲勞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致軸的斷裂，造成重大事故，”。地衰減軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行性的重要手段。如今隨著人們對船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行性和性要求日益，越來越多的船舶在其動(dòng)力裝置中選用開口式輪胎聯(lián)軸器來解決軸系的振動(dòng)與噪聲問題，。大量研究表明，聯(lián)軸器對船舶動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)控制的性能與其動(dòng)態(tài)特性參數(shù)密切相關(guān)。聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性參數(shù)主要包括動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度和阻尼。動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度是指在一個(gè)振動(dòng)周期內(nèi)彈性轉(zhuǎn)矩與對應(yīng)扭轉(zhuǎn)角振幅之比。改變動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度可以調(diào)節(jié)軸系的自振頻率，以避開共振。阻尼是指在一個(gè)振動(dòng)周期內(nèi)轉(zhuǎn)換成熱量的阻尼功與彈性變形功之比。阻尼反映了聯(lián)軸器衰減振動(dòng)的能力。

　　大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對中較困難，應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。金屬彈性元性撓性聯(lián)軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯(lián)軸器，然增加維護(hù)工作量。對于長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較高的場合，例如我國冶金企業(yè)的軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)端，目前普遍采用的是齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經(jīng)常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護(hù)工作量大，增加了輔助工時(shí)，減少了工作時(shí)間，影響生產(chǎn)效益。