做出如下，以我們的合作是愉快的：

1.價格上我們堅持賺取良心錢，不胡亂報價，不無故，不弄虛作假。如果客戶有更好的選擇，我們也不會勉強合作。因為當(dāng)沒有利潤的時候，就會影響到質(zhì)量和售后服務(wù)，這樣后期容易扯皮坑人的事情，我們不做。

2.交貨時間上有現(xiàn)貨就說有，沒有就說沒有，一周交貨就說一周，半個月就說半個月。不會因為想達(dá)成合作而欺瞞客戶，損害客戶利益。

3.產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來做，不偷工減料，不用質(zhì)量差的軸承油封等主要易損件。出廠前嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)調(diào)試工作，以交付標(biāo)準(zhǔn)。

4.我們認(rèn)為當(dāng)今社會各行各業(yè)競爭激烈，但我們要守住底線，誠信經(jīng)營，對客戶負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)，這樣公司才能長遠(yuǎn)發(fā)展，立于行業(yè)前列。

一、規(guī)格和理論的適配電機功率：ZLYJ133 適配功率5.5-11KW 規(guī)格ZLYJ 140 適配功率7.5-13KW 規(guī)格ZLYJ 146 適配功率11-15KW 規(guī)格ZLYJ 173 適配功率15-22KW 規(guī)格ZLYJ 180 適配功率18-30KW 規(guī)格ZLYJ 200 適配功率22-45KW 規(guī)格ZLYJ 225 適配功率30-55KW 規(guī)格ZLYJ 250 適配功率45-75KW 規(guī)格ZLYJ 280 適配功率55-90KW 規(guī)格ZLYJ 315 功率75-130KW 規(guī)格ZLYJ 330 功率110-160KW規(guī)格ZLYJ375 功率130-200KW規(guī)格ZLYJ420 功率200-260KW，以上功率供客戶參考，以客戶實際為準(zhǔn)。

三、產(chǎn)品簡介：我公司生產(chǎn)的ZLYJ硬齒面塑料擠出機減速機采用的是/T9095.1-1999規(guī)定的技術(shù)規(guī)范。齒輪和軸類件采用了度的20CrMnTi和20CrMnMo合金鋼材質(zhì),經(jīng)過滲碳淬火磨齒工藝加工。齒輪強度高,齒面GB10095-88,6級。齒面硬度HRC54-62。在空心軸前端配有規(guī)格的推力軸承以承受螺桿的后座力,齒輪箱采用圓錐和雙列自調(diào)心圓柱輥子軸承大大延長使用壽命。并采用優(yōu)質(zhì)的雙層密封件和度緊固件,設(shè)計帶有油泵強制循環(huán)系統(tǒng),部分機型可根據(jù)要求增加水冷卻系統(tǒng)以使用功率。本機具有體積小,外型美觀,承載能力高,傳動平穩(wěn),噪聲小,效率高,使用壽命長等特點。產(chǎn)品性能國際水平主要包括平行軸系列和垂直軸系列，平行軸減速器是按標(biāo)準(zhǔn)(GBl9004—88))生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，具有國際八十年代水平，它主要包括ZDY(單級)、ZLY(兩級)、ZSY(三級)和ZFY(四級)四大系列，垂直軸減速器是按標(biāo)準(zhǔn)(/T9002—1999)生產(chǎn)，用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置，它主要包括DBY、DCY和DFY三大系列。 1．性能特點 (1)中心距，公稱傳動比等主要參數(shù)均經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，主要、部件互換性好。 (2)齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)滲碳、淬火、而成，齒面硬度達(dá)HRC54—62． (3)體積小、重量輕、高、承載能力大、效率高，壽命長，性高、傳動平穩(wěn)、噪音低。 (4)一般采用油池潤，自然冷卻，當(dāng)熱功率不能滿足時，可采用循環(huán)油潤滑或風(fēng)扇，冷卻盤管冷卻。 2、應(yīng)用范圍 (1)輸入轉(zhuǎn)速一般n、≤1500r／min (2)齒輪傳動圓周速度不大于20米／秒。 (3)工作環(huán)境—40～50℃，女口果低于0℃，啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上，本減速器可用于正反兩個方向運轉(zhuǎn)。 (4)可廣泛用于冶金、礦山、化工、建材、起重、運輸、紡織、造紙、儀器、塑料、橡膠、工程機械、能源等工業(yè)部門。 箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動件的基座，應(yīng)具有的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝、降，可采用鋼板焊接的箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并旋緊螺栓時需要的扳手空間。為箱體具有的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。