• 重量：(kg)
• 行程：——(mm)
• 電源：(V)
• 材積：**(mm)
• 產(chǎn)品用途：
• 產(chǎn)品規(guī)格：
• 外形尺寸：**(mm)

輪軸實(shí)物疲勞試驗(yàn)機(jī)

　　輪軸實(shí)物試驗(yàn)臺

　　輪軸實(shí)物試驗(yàn)臺測試輪軸實(shí)物性能的專用力學(xué)檢測設(shè)備。

　　試驗(yàn)臺其他部分如控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高速送風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、測試系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等是統(tǒng)一的系統(tǒng)，統(tǒng)一由控制室進(jìn)行控制。

　　車軸疲勞試驗(yàn)臺 該試驗(yàn)臺為懸臂式旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)臺，可對各種實(shí)物軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)載荷由伺服液壓系統(tǒng)施加，可施加恒定載荷，也可施加交變載荷。

　　制動試驗(yàn)臺該試驗(yàn)臺可對車輪、制動盤進(jìn)行緊急、常用和坡道制動模擬試驗(yàn)，從而可對車輪、制動盤在制動熱負(fù)荷作用下的熱疲勞及熱損傷進(jìn)行試驗(yàn)研究，對閘瓦及閘片的制動摩擦性能進(jìn)行試驗(yàn)研究，對機(jī)車車輛的緊急制動距離進(jìn)行測試。緊急制動下機(jī)車車輛的慣性由慣性輪模擬。

　　輪對試驗(yàn)臺 該試驗(yàn)臺可對單個(gè)輪對進(jìn)行各種性能試驗(yàn)，如輪軌關(guān)系研究、輪對靜強(qiáng)度試驗(yàn)、軸承跑合及制動性能試驗(yàn)等。被試輪對由兩個(gè)軌道輪帶動轉(zhuǎn)動，軌道輪由直流電機(jī)驅(qū)動。被試輪對的垂向載荷可由伺服液壓系統(tǒng)施加，也可由砝碼施加。

　　可實(shí)時(shí)測試并處理試驗(yàn)臺的試驗(yàn)轉(zhuǎn)速、閘瓦壓力、制動功率、各種載荷、軸承溫度等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示和打印出各項(xiàng)所需的數(shù)據(jù)。監(jiān)控系統(tǒng)由工業(yè)監(jiān)視器對試驗(yàn)臺的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。

　　實(shí)物輪軸疲勞試驗(yàn)臺用于車輪、車軸的疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)可以參考圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，也可采用其他試驗(yàn)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　試驗(yàn)臺整體要求

　　☆試驗(yàn)臺科研能力：除能夠開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車輪、車軸的疲勞性能試驗(yàn)外，還能夠開展車輪、車軸疲勞等方面的研究，投標(biāo)方應(yīng)說明能進(jìn)行的研究內(nèi)容。☆單件試驗(yàn)成本：單件試驗(yàn)成本是評標(biāo)指標(biāo)之一，投標(biāo)方需按照載荷200 kN·m、循環(huán)107次、單件試驗(yàn)引起的易耗件的損耗率計(jì)算并提供單件試驗(yàn)所需成本。☆試驗(yàn)方式：旋轉(zhuǎn)彎曲試驗(yàn)

　　☆試驗(yàn)頻率：試驗(yàn)頻率不低于50Hz.

　　☆強(qiáng)度要求：在買方提供的載荷條件下，試驗(yàn)臺機(jī)械系統(tǒng)具備足夠強(qiáng)度、剛度和無限壽命疲勞強(qiáng)度?！羁刂品绞剑和ㄟ^計(jì)算機(jī)閉環(huán)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)控制試驗(yàn)臺運(yùn)行，并顯示試驗(yàn)臺運(yùn)行狀態(tài)的完整信息?！顧C(jī)械結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)：在工作頻率下（轉(zhuǎn)速下），試驗(yàn)設(shè)備的動態(tài)響應(yīng)不能對試驗(yàn)設(shè)備造成損害并且不能影響試驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。☆停機(jī)功能：具備自動停機(jī)和緊急停機(jī)功能，停機(jī)后加載系統(tǒng)能夠自動卸載。☆安全防護(hù)要求：設(shè)計(jì)完備的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)、裝備和措施，用于保護(hù)試驗(yàn)人員和試驗(yàn)設(shè)備，工業(yè)防護(hù)等級滿足IP56。