EGC車載燃?xì)庑孤z測(cè)儀

針對(duì)機(jī)動(dòng)車路面下敷設(shè)管道的有效檢測(cè)手段

激光傳感器——快速、高效、抗干擾、安全

 采用激光傳感器的EGC車載燃?xì)庑孤z測(cè)儀的優(yōu)勢(shì)在于：

? 選擇性檢測(cè)——只針對(duì)甲烷成份：對(duì)于 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)的尾氣、液化石油氣（LPG）、丙烷、

丁烷或其他石油中所含的碳?xì)浠衔锞鶡o(wú)交叉干擾

? 檢測(cè)高：檢測(cè)范圍達(dá)到1 – 40,000 ppm

? 傳感器不需標(biāo)定調(diào)整：得益于激光傳感器的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性特質(zhì)

? 反應(yīng)時(shí)間迅速：樣品進(jìn)入吸氣系統(tǒng)后，只需2 – 3 秒的反應(yīng)時(shí)間即可得出準(zhǔn)確結(jié)論

將EGC車載燃?xì)庑孤z測(cè)儀與所的車輛結(jié)合在一起，即可成為一輛準(zhǔn)確高效的燃?xì)庑孤z測(cè)車。

EGC吸氣取樣單元

EGC的吸氣取樣單元分為左右兩個(gè)部分，由不銹鋼制成，安裝在車輛的前端，除8只鐘型取樣頭外，還可以換裝8個(gè)管式取樣頭，用于路面條件不理想的路段。

每個(gè)取樣頭均采用快接插頭的形式聯(lián)接，配有高效過(guò)濾芯，這種連接形式使得更換和日常保養(yǎng)變得非常容易。

高效氣泵將氣樣輸送至傳感器單元，氣泵的運(yùn)行狀態(tài)等均由操作人員掌握并有系統(tǒng)自動(dòng)記錄。它的出力大小根據(jù)車輛的行駛速度進(jìn)行調(diào)整，以保證氣樣吸取的狀態(tài)，避免氣樣被周邊空氣稀釋。

氣樣中的一部分在通過(guò)疏水過(guò)濾器脫除水分后，被送入傳感器單元。

高度靈敏且快速的甲烷檢測(cè)

–– 紅色曲線：T90 = 5 sec

–– 綠色曲線： T90 = 2.5 sec (EGC)

本檢測(cè)系統(tǒng)提供3年質(zhì)保期。

EGC傳感器單元采用激光二極管傳感器，以確定氣樣中甲烷的痕跡含量，可在2-3秒內(nèi)檢測(cè)到至1ppm的甲烷濃度（從氣樣吸入吸氣探頭開始）。得益于激光傳感器的長(zhǎng)期穩(wěn)定性和選擇準(zhǔn)確性的特質(zhì)，在使用過(guò)程中，不需要標(biāo)定調(diào)整。

左圖為不同反應(yīng)時(shí)間的傳感器相同速度條件下的檢測(cè)曲線。氣體濃度：50ppm；接觸時(shí)間：0.12秒（相當(dāng)于以30km/h的速度，通過(guò)1m寬度的氣團(tuán)）

車載燃?xì)鈾z測(cè)的重要因素：車載燃?xì)鈾z測(cè)過(guò)程中，優(yōu)化吸氣泵流量與檢測(cè)車輛的速度平衡是影響檢測(cè)效果的重要因素之一。低速行駛條件下，如果吸氣泵的流量過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致氣樣中的氣體濃度不必要地被稀釋，進(jìn)而造成檢測(cè)結(jié)果低于報(bào)警下限；行駛速度較高時(shí)，吸氣泵的流量沒(méi)有相應(yīng)的調(diào)高，也會(huì)造成氣樣濃度偏低，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果低于實(shí)際情況，同時(shí)也低于報(bào)警下限。

基于上述分析，Esders車載燃?xì)庑孤z測(cè)儀的吸氣泵的流量控制，是與車輛的行駛速度成比例的，吸氣泵的運(yùn)行狀態(tài)與速度時(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)。