傳感器優勢對比
比較項目 | HBM公司C16i | BM-LS**S （濟南金鐘） |
(寧波柯力) | 安正意大利合作傳感器
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及 技術性
| 數字化的傳感器，只是在模擬式傳感器基礎上增加A/D轉換，數字式傳感器性能相對模擬式無。還好。 | 數字化傳感器，模擬補償，數字式傳感器性能相對模擬式無。一般，只能做C3。 | 有部分數字補償，部分數字補償。低，輸出只有20000－50000 counts只能做到C3。 | 真正數字傳感器，通過數學模型進行各種性能的數字補償。高，可達C6等級。
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雷擊能力 | 無此功能 | 無此功能 | 無此功能 | 雷性能群 · 并通過雷電測試機構-美國雷電測試中心的測試 · 內有雷擊設計 · 安裝在汽車衡上，系統可承受8x 20μS，電流從1600A到10000A的浪涌電流。 · 在世界各地多雷發生區得到廣泛使用。 |
作弊效果 | 傳感器+電腦軟件組成稱重系統 , PC機做儀表用，容易被作弊。 |
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| 有儀表相配且作弊效果顯著 · 采用專門的接口和通訊協議，而且該協議并向外公開，無法作弊。 |
柱式傳感器基本結構 編輯本段
在測量過程中重力作用于彈性體上從而產生形變，這一應變（正或負）被黏貼在彈性體上得應變片轉化為電子信號。傳感器除了包括不可少的應變片和彈性體外，通常還包括保護應變片的外殼，密封元件等。
圖中顯示了柱式傳感器的彈性體的橫截面。左圖適用于受壓型負荷，右圖通過與其連接的螺紋桿能承受拉伸和壓縮的負荷。在黏貼應變片的地方，柱子的橫截面減小，由此產生大地應變，從而獲得準確的結果。整個彈性體的變形量很小，因此，此類傳感器在額定負荷下的變形量小于0.5 毫米。
中空型柱式傳感器
編輯本段
彈性體的上面部分通過兩片膜與保護外殼焊接相連。他們在水平方向剛硬以側向力的損壞，而且測量方向很靈活，以便在測量過程中不產生水平分力，電路連線同樣通過氣密的玻璃導管從保護圈中引出。尤其形成一個密封包裝的傳感器。其應變片不受外界氣體和液體的影響。
對測量大負荷的傳感器通常選用另外一種形狀的彈性體，例如中空柱狀或管狀，方形柱則是不適合的，因為得不到有利于應變片測量的均勻應變場。圖為中空柱狀的彈性體，它相對易于制造，并且具有高的側向力。并且密封也易于實現，但是應變片的黏貼比較困難。
扇形中空柱式傳感器
編輯本段
中空柱狀彈性體存在負荷加載問題并且具有相對高的滯后誤差，因此實際上常采用圖中的形狀，中空柱被分成多個扇形以減小滯后，負荷通過固定的板導入。[1]
