一口鮮

--冷鏈物流

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，須盡早制定和實施科學(xué)、的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切穩(wěn)步上升趨勢。國內(nèi)肉制品消費將由250萬噸到2010年的1300萬噸左右，未來空間大。中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動階段，正值成長期。此階段的特點是消費群體壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)。主要肉類人均占有量處在世界水平，肉類制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)。在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進(jìn)入一個新的發(fā)展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的。隨著中國農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只發(fā)達(dá)肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。

我國冷鏈物流發(fā)展時機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費。雖然說冷鏈物流擁有眾多的優(yōu)勢，但是仍存在一些問題，比如說公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等。我們將對冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行一下“性格”分析。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術(shù)發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步。隨著冷鏈?zhǔn)袌霾粩鄶U(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時，優(yōu)缺點也顯得日益明顯。

先對冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)行分析。，冷鏈物流了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道，同時大大了食物的存儲期限;第二，冷鏈物流具有高的效率，不同地域之間的食物輸送的方便，食物在運(yùn)送到目的地時仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的輸送提供了，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行的溫度控制，以食品的，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運(yùn)輸?shù)鹊取?img src="https://file3.hi1718.com/productsimage/2015/01/04/20150104092426130.jpg" title="冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈.jpg" alt="冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈.jpg"/>

其次是對冷鏈物流行業(yè)的弱勢進(jìn)行分析。，目前我國此行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)落實不到位，很多企業(yè)沒有按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。第二，設(shè)備落后、技術(shù)水平低，導(dǎo)致無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。第三，冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，價格也相對偏高。而人們往往傾向于廉價的違規(guī)產(chǎn)品卻并不知情，由此也給冷鏈物流的發(fā)展添加了阻礙。

中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問題。因此建議應(yīng)該認(rèn)真的分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點，做到有的放矢，對發(fā)展中出現(xiàn)的問題應(yīng)對自如。

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流的原材料采購、產(chǎn)品儲存、運(yùn)輸、銷售等各個環(huán)節(jié)，能夠?qū)φ麄€過程實施智能化監(jiān)控。

產(chǎn)品在原材料的采購過程中很少采取預(yù)冷措施，對操作的規(guī)范

性要求不高。在生產(chǎn)過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個問題。在采購原材料的時候就對其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫，通過電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個生產(chǎn)加工的過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。能夠立刻進(jìn)行，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。

在產(chǎn)品生產(chǎn)完成以后，不是直接進(jìn)入市場，而是要進(jìn)行儲存，再根據(jù)需求進(jìn)行物流配送到物流中心或者是銷售點。儲存水平相對于以前來說，已經(jīng)有了很大的和，但是在這個過程中仍然存在著一些問題，比如：不能的產(chǎn)品都是按照先出的原則儲存，這樣可能造成部分產(chǎn)品在倉庫的儲存時間過長，后面的銷售時間很短的情況，是冷藏的產(chǎn)品的保質(zhì)期短，更容易出現(xiàn)這類問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用之后，儲存管理變得更加的簡便、快捷。在生產(chǎn)加工時對產(chǎn)品的電子標(biāo)簽，在儲存的時候運(yùn)用其自動識別功能，在入庫的時候通過讀寫器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫時間和相應(yīng)的數(shù)量等信息。倉庫的管理過程中需要人員逐個的進(jìn)行清點盤查，通過讀寫器進(jìn)行快速的讀取或者通過數(shù)據(jù)庫查詢相應(yīng)的數(shù)據(jù)就清楚倉庫庫存的詳細(xì)情況。產(chǎn)品出庫的時候，利用數(shù)據(jù)庫能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了后出現(xiàn)象的發(fā)生。產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽還能夠?qū)χ車沫h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過智能處理，調(diào)節(jié)倉庫的環(huán)境，儲存質(zhì)量。

移動設(shè)備上制冷的成本高，效果差。其運(yùn)輸過程是冷鏈物流中薄弱的環(huán)節(jié)。運(yùn)輸車輛多種方式并存，是長距離的冷藏效果不好，造成大部分的產(chǎn)品質(zhì)量下降，甚至使產(chǎn)品失去使用功能。通過產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽，把在運(yùn)輸途中的信息反饋給予系統(tǒng)的控制中心，控制中心根據(jù)反饋的信息進(jìn)行智能處理，及時控制調(diào)查節(jié)制冷設(shè)備，可以在運(yùn)輸?shù)倪^程中產(chǎn)品的質(zhì)量。

由于銷售點分散，銷售量小，銷售次數(shù)多，銷售過程復(fù)雜多變。同樣的商品在同時間可能面臨不同的溫度。通過物聯(lián)網(wǎng)的電子標(biāo)簽，可以清楚的知道具體情況，根據(jù)冷鏈物流的控制中心，控制其制冷設(shè)備，銷售人員根據(jù)數(shù)據(jù)的提示，快捷的找到相應(yīng)生產(chǎn)日期在前的產(chǎn)品。以先生產(chǎn)先消費，避免產(chǎn)品過了保質(zhì)期還未出售的情況。

在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來了很多的好處，產(chǎn)品的和質(zhì)量，生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。同時，也便于部門對冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測。

冷鏈物流大多是以生產(chǎn)端結(jié)合市場的情況進(jìn)行生產(chǎn)和配送，由于信息獲取的不及時、準(zhǔn)確性低以及高成本，生產(chǎn)和配送無法優(yōu)化。在生產(chǎn)和用戶之間存在著大量的庫存，造成生產(chǎn)廠家的資金積壓，影響其資金的流動周期。因此，在冷鏈物流中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠以較低的成本控制從生產(chǎn)到銷售以及到用戶的信息，在銷售端也能夠很的把銷售的情況反饋給生產(chǎn)廠家。生產(chǎn)廠家獲得了信息后，能夠根據(jù)市場的具體變化來安排生產(chǎn)，在減少庫存的同時也減少了企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)險。從生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化，更加可控，定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。

隨著工業(yè)化技術(shù)的不斷發(fā)展，醫(yī)藥行業(yè)中疫苗、生物制劑和藥品冷凍食品、奶制品等對溫度敏感的商品在加工、儲存、運(yùn)輸、銷售等過程中，需要對各個過程中的溫度參數(shù)進(jìn)行記錄跟蹤，以產(chǎn)品質(zhì)量，這就是冷鏈體系。藥品、食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售4個方面構(gòu)成，而在冷藏運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問題。藥品、食品冷藏運(yùn)輸及配送需要溫度保持在2～8℃范圍內(nèi)，而原有監(jiān)測技術(shù)手段滯后是的技術(shù)瓶頸。

為了在藥品、食品冷藏運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)實現(xiàn)溫度監(jiān)控，克服實時性差、監(jiān)管脫節(jié)、取證和責(zé)任界定困難的不足，九純健科技研發(fā)了一款可實現(xiàn)溫度數(shù)據(jù)自動存儲、車載觸屏、實時GPRS數(shù)輸，冷鏈溫度車載觸屏RTU，車截屏實現(xiàn)了在冷鏈車的駕駛室內(nèi)就可以實時查看車廂內(nèi)溫度，并通過無線通訊和GPS定位功能（GPS定位功能為可選項），可將各個冷藏車內(nèi)的監(jiān)測溫度和車輛位置實時傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，通過配套的冷鏈車溫度監(jiān)測軟件平臺對各車進(jìn)行統(tǒng)一管理。
  冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)較理想地實現(xiàn)了對冷鏈車車內(nèi)溫度的監(jiān)管，充分保障疫苗、生物制劑速凍食品等食品藥品在冷鏈運(yùn)輸過程的中，所以冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)適合于在冷鏈行業(yè)推廣普及。

冷鏈車溫度監(jiān)控系統(tǒng)適用于醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、食品生產(chǎn)企業(yè)、食品批發(fā)、醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)、冷藏車生產(chǎn)、改裝、經(jīng)銷企業(yè)、從事冷鏈工程的系統(tǒng)集成商等廣泛與冷鏈相關(guān)的各類企業(yè)。