鋼軌波紋分析儀--- HSRCA

HSRCA所需的硬件很簡單：安裝在軸箱和計(jì)算機(jī)加速度計(jì)。我們用不到的時(shí)間安裝了用于測試系統(tǒng)。

軌道測量HSRCA是專為在典型的線速度在軌道上縱向違規(guī)例行檢查。違規(guī)行為包括波紋，焊縫，接頭和聲學(xué)粗糙度。所產(chǎn)生的測量是在可直接用于優(yōu)先化和維護(hù)諸如研磨和焊接矯直的規(guī)劃的形式。

該HSRCA硬件相對簡單：在一個(gè)輪和轉(zhuǎn)速計(jì)的兩個(gè)軸箱加速度計(jì)。從服務(wù)車輛的現(xiàn)有測速信號通常被使用。一種自包含的系統(tǒng)可以在一個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的筆記本電腦上運(yùn)行，且設(shè)備緊湊，它可以由兩個(gè)人來進(jìn)行。臨時(shí)安裝在車輛上，例如可能為小型網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)短期調(diào)查進(jìn)行，可以在不到的時(shí)間完成。

我們早的一個(gè)軸箱加速度計(jì)系統(tǒng)的安裝是在80年代末期澳大利亞鐵路（AN）。這個(gè)系統(tǒng)用于至少十年地操作，以幫助程序鋼軌打磨和焊接矯直整個(gè)AN系統(tǒng)。 AN所關(guān)注的問題主要是長波波紋和壞的焊縫。

這顯示了HSRCA安裝在試驗(yàn)列車上以后，在一個(gè)項(xiàng)目中找到我們的系統(tǒng)是否可以用于“噪聲監(jiān)測”，即表明光道的部分，其中的凹凸會(huì)引起高噪聲電平。平坦的測量位置相對短波長的不規(guī)則性，基本上是“聲粗糙”的相應(yīng)。重復(fù)性和速度的影響進(jìn)行了檢查的不同的測試位點(diǎn)，和一個(gè)比較了從HSRCA測量和從手動(dòng)，基準(zhǔn)儀器。

來自不同測試點(diǎn)（在747.13公里左，右在799.3公里），測量顯示出在約120-140公里/小時(shí)的速度好就在兩個(gè)點(diǎn)兩條滑軌HSRCA測量的再現(xiàn)。的波紋在一個(gè)地點(diǎn)，另一磨削留痕跡，這兩個(gè)站點(diǎn)從周期性間隔上是明顯的。

HSRCA測量從被設(shè)計(jì)為一個(gè)客戶的主要關(guān)心的是相對長波長的波紋，并且其中測量了在相對低的速度進(jìn)行（<80公里/小時(shí)）的系統(tǒng)。有在正向和反向方向，并在這兩個(gè)300-1000mm和1000-3000mm波長范圍內(nèi)的范圍30-80km/ h的速度下的測量結(jié)果良好的再現(xiàn)性。

產(chǎn)品型號：

Corrugation Analysis Trolley（CAT）

Bi-Corrugation Analysis Trolley（Bi-CAT)

Rail Corrugation Analyser（RCA)

High Speed Rail Corrugation Analyser(HSCA)

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