1. 稱重平臺長度的選擇
目前已實施計重收費的車道，動態秤稱重平臺中心線至收費亭中心線的距離一般為21m，常規情況下6軸車軸至后一軸的間距一般不過21m，加之車輛分離器需前置1m左右，可稱車長為23m的車輛，對于已通車的收費站，為避免對收費島的再次加長，推薦采用21m長的平板稱重平臺。
2. 檢測流程
1）、車輛分離器識別車輛進入。
2）、輪胎(軸)識別器分辨軸數，檢測車輛軸重，整車式稱重系統開始計重、判定軸組、計算軸重。
3）、當車輛通過車輛分離器，駛入稱重平臺，秤記錄車輛總重，并修正軸重。
4）、稱重系統向車道檢測計算機發送計重信息（軸數、軸組、軸重、車貨總重等），自動計算收費額或判定是否限，進行相關收費操作。
5）、當前車輛駛出稱重平臺，壓到后置線圈時，控制儀表自動刪去已經稱重車輛的車輛數據信息。
6）、反復循環使用，無需等待。
以程中，除稱重結果需與車道計算機通信外，其余由稱重系統負責控制。
特點：本系統重要的特征是允許整車式系統連續跟車而保持很高的檢測。既保持了整車計量的高又克服了以往整車計量通行效率低的缺點。
3. 長車輛的處理原則
對于前后軸總長過秤臺長度的車輛，在安裝整車式稱重系統的車檢，先應車輛前面幾軸駛過稱重平臺后停車，車道計算機經授權操作后，主動向稱重系統發送目前稱重指令，稱重系統將當前在稱重平臺上的車的軸數、總重檢測數據發送給車道計算機，然后由現場管理人員引導車輛向前行駛，前面秤過的軸駛出稱重平臺后，車道計算機再次主動向稱重系統發出稱重指令，要求稱重系統將當前稱重平臺上車的軸數、總重檢測數發送給車道計算機，依次類推，知道稱重系統上報的數據中含有車輛收尾信息，本次稱重數據交換結束，車道計算機進行重量疊加和軸數疊加，對此車進行收費。
